延宕20年、6度跳票的機場捷運，在新政府上任後拚年底通車，桃園捷運公司今天上午在台北車站舉辦多重災害演練，針對能否在今年底通車，桃捷公司總經理陳凱凌表示「年底（通車）是大家一起共同努力的目標」，但是目前沒有時間表、標準不打折扣。機場捷運去年第5度跳票後，原訂今年3月通車，但機捷行車時間、速度、班距「三大關卡」過不了導致延宕，交通部當時以系統穩定、安全無虞情況下，建議先通車、再改善行車速率，但在政黨輪替前桃捷公司不同意先通車再改善，導致機捷第6度跳票。交通部長賀陳旦上任後成立機場捷運監理調查委員會，歷時2個月調查證實4522項異常事件無關安全，交通部及桃園市政府在今年8月試乘時，然發車間距與行駛時間依舊未達合約標準，但交通部與桃園市表達雙方都希望「先通車、再改善」，並指機捷無安全疑慮。陳凱凌今天表示，依照「大眾捷運法」穩定性測試，必須連續7天的系統可用度達99％，才符合通車標準，報交通部辦理初履勘通過再通車試營運，目前僅能連續3到4天達99％，但未能達到7天的原因，主要仍是在號誌及保養系統，還有努力的空間。陳凱凌指出，「號誌一直是努力的重點目標」，去年到今年系統可用度已經從80％達到97％至99％，但目前幾度未能達到7天的原因，大多是出在號誌不穩或斷訊，畢竟機捷有2000多個號誌端子，必須不斷收斂。由於機捷的可用度每下降1％，就會造成整體系統可能延遲11.4分。陳凱凌表示，等到穩定度達到標準後將報交通部進行初履勘，目前在號誌系統及保養方面仍在努力中。
機場捷運拚年底通車，桃捷公司今天上午在台北車站進行演練，模擬列車失去動力滑進車站...
機場捷運拚年底通車，桃捷公司今天上午在台北車站進行演練，模擬列車失去動力滑進車站，車門與月台門無法對準，旅客從列車停車到下車耗時約5分鐘。記者侯俐安／攝影
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